Германияне мисал итеп алсак, хәзерге вакытта Германиядә төрле максатларда койрык панельләре белән урнаштырылырга тиешле якынча 20 000 гади йөк машинасы һәм фургон бар. Арткы капканы төрле өлкәләрдә тагын да күбрәк куллану өчен, җитештерүчеләргә аны камилләштерүне дәвам итәргә кирәк. Хәзер арткы капка - йөк төяү һәм бушату вакытында эш авышлыгына әйләнә торган ярдәмче йөкләү һәм бушату коралы гына түгел, ә күбрәк функцияләре булган вагонның арткы ишеге дә була ала.
1. Үз авырлыгыгызны киметегез
Соңгы елларда җитештерүчеләр алюминий материалларын әкренләп арткы капкалар җитештерү өчен куллана башладылар, шуның белән арткы капканың авырлыгын нәтиҗәле рәвештә киметә. Икенчедән, кулланучыларның яңа таләпләрен канәгатьләндерү өчен даими рәвештә яңа материаллар һәм эшкәртү ысулларын кулланырга тырышалар. Моннан тыш, үз авырлыгын киметү ысулы бар, ягъни кулланылган гидравлик цилиндрлар санын башлангыч 4тән 3 яки 2гә кадәр киметү. Кинематика принцибы буенча, һәр арткы капка күтәрү өчен гидравлик цилиндр кулланырга тиеш. Йөкләү платформасының борылуын яки авышуын булдырмас өчен, күпчелек җитештерүчеләр сул һәм уң якта 2 гидравлик цилиндрлы конструкция кулланалар. Кайбер җитештерүчеләр йөк астында арткы капканың борылуын бары тик 2 гидравлик цилиндр белән тигезли алалар, һәм гидравлик цилиндрның кисемтәсенең артуы күбрәк басымга чыдый ала. Ләкин, озак вакытлы борылу аркасында зыян килмәсен өчен, 2 гидравлик цилиндр кулланган бу система 1500 кг максималь йөккә чыдый, һәм максималь киңлеге 1810 мм булган йөкләү һәм бушату платформалары өчен генә иң яхшысы.
2. Ныклыкны һәм ышанычлылыкны яхшырту
Арткы капка өчен аның гидравлик цилиндрларының йөк күтәрү сәләте аның ныклыгын тикшерү өчен фактор булып тора. Тагын бер хәлиткеч фактор - аның йөк моменты, ул йөкнең авырлык үзәгеннән рычагның терәк ноктасына кадәр ара һәм йөкнең авырлыгы белән билгеләнә. Шуңа күрә йөк кулы аеруча мөһим фактор булып тора, бу йөкләү һәм бушату платформасы тулысынча сузылганда, аның авырлык үзәге платформа кырые буйлап артмаска тиеш дигәнне аңлата.
Моннан тыш, машинаның арткы капкасының хезмәт итү вакытын арттыру һәм аның ныклыгын һәм ышанычлылыгын тәэмин итү өчен, җитештерүчеләр төрле ысуллар кулланачаклар, мәсәлән, елына бер тапкыр гына майланырга тиешле подшипниклар һ.б. куллану. Платформа формасының структураль дизайны да арткы капканың ныклыгы өчен бик мөһим. Мәсәлән, Bar Cargolift яңа форма дизайны һәм эретеп ябыштыру роботларын кулланып, югары дәрәҗәдә автоматлаштырылган эшкәртү линиясе ярдәмендә платформаны машинаның хәрәкәт юнәлешендә озынрак итә ала. Өстенлеге шунда ки, эретеп ябыштырулар азрак һәм платформа гомумән алганда ныграк һәм ышанычлырак.
Сынаулар күрсәткәнчә, Bar Cargolift җитештергән арткы капкачны платформа, йөк күтәрүче рам һәм гидравлик система ватылмыйча, йөк астында 80 000 тапкыр күтәреп һәм төшереп була. Ләкин күтәрү механизмы да нык булырга тиеш. Күтәрү механизмы коррозиягә бирешүчән булганлыктан, коррозиягә каршы яхшы эшкәртү кирәк. Bar Cargolift, MBB һәм Dautel нигездә гальванизацияләнгән һәм электрокаплау кулланалар, ә Sorensen һәм Dhollandia порошок каплау кулланалар һәм төрле төсләрне сайлый алалар. Моннан тыш, гидравлик торбаүткәргечләр һәм башка компонентлар да экологик яктан чиста материаллардан ясалырга тиеш. Мәсәлән, торбаүткәргечләрнең мәсамәле һәм йомшак тиресе күренешен булдырмас өчен, Bar Cargolift компаниясе гидравлик торбаүткәргечләр өчен Pu материалыннан ясалган тире куллана, бу тозлы су эрозиясен генә түгел, ә ультрафиолет нурланышына да каршы тора һәм картаюны булдырмый.
3. Җитештерү чыгымнарын киметү
Базардагы бәя көндәшлеге басымын исәпкә алып, күп җитештерүчеләр продукт компонентлары җитештерү цехын Көнчыгыш Европага күчерделәр, ә алюминий белән тәэмин итүче бөтен платформаны тәэмин итә, һәм ахыр чиктә аны җыярга гына кирәк. Бары тик Dhollandia гына үзенең Бельгия заводында җитештерә, ә Bar Cargolift шулай ук үзенең югары дәрәҗәдә автоматлаштырылган җитештерү линиясендә арткы капкалар җитештерә. Хәзер эре җитештерүчеләр стандартлаштыру стратегиясен кабул иттеләр, һәм алар җиңел җыела торган арткы капкалар тәкъдим итәләр. Карета структурасына һәм арткы капка структурасына карап, гидравлик арткы капкалар җыелмасын урнаштыру 1 сәгатьтән 4 сәгатькә кадәр вакыт ала.
Бастырып чыгару вакыты: 2022 елның 4 ноябре